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中新网12月25日电题：天津市轨道交通Z2线全线首台盾构机顺利始发
中新财经作者刘文文
24日，随着盾构机刀盘转动，天津市轨道交通Z2线全线首台盾构机滨投1号在天津市轨道交通Z2线渤春区间顺利始发，标志着天津市轨道交通Z2线一期工程正式进入盾构施工阶段。
天津市轨道交通Z2线一期工程西起滨海机场，东至北塘，与地铁2号线、B1线、Z4线换乘，是一条连接津滨双城的重要交通干线。线路全长约39.268公里，共设14座车站，总体呈现为三上、三下的特点，即全线分为三个地上高架段、三个地下隧道段。其中地下段总长约14.65公里，设地下站5座，高架段总长约22.62公里，设高架站9座，设车辆段1座。
此次始发的滨投1号盾构机型号为CTE6810H-0945，采用主动铰接，刀盘设计开挖直径6380毫米，整机长度为85米，总重约550吨，刀盘开口率43%，最大掘进速度可达每分钟80毫米，负责渤龙湖站至春华路站盾构区间掘进。该区间隧道全长2542.945米，将穿越粉质黏土、粉砂等多种地层，下穿港城大道、洪排河、景观排沥河、蓟港铁路框构桥等，施工工序繁杂、难度大、风险高。
为确保盾构顺利始发和安全平稳掘进，中铁北京工程局提前筹划、细致部署，制定安全高效的盾构机始发计划，整合配置优质资源，严格按照要求组织施工，有效保证了盾构机始发井建设和盾构机拼装、吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键工序高质量完成，为盾构始发创造有利条件。
天津市轨道交通Z2线串联了滨海机场、滨海西站等主要交通枢纽及生态城、旅游区等重点开发地区，建成后将借助轨道交通这一有效载体，天津中心城区可实现沿海河向下游区域主动对接，为滨海新区提供智力支持和服务保障，滨海新区核心区亦可沿海河向上游区域扩展，放大对中心城区的辐射带动效应，实现优势互补，联动发展。(完)
