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9月21日，零跑电动汽车正式宣布已于5月10日开始预购的零跑C01，至今预约量已超过10万部，平均月预约量约2.5万辆。若此车的预约量均转换为实际销售量，那么，C01不仅远超月均其现阶段的销售量主力零跑T03，且破天荒成为中大型轿车中的top级产品。这是在IPO之前，零跑又一次释放利空最新消息。
在C01创造10万部预约量的前一晚，也就是9月20日，零跑正式宣布正式启动招股。依照计划，零跑会在9月29日在联交所主板挂牌上市。在现阶段有些疲软的股票市场下，零跑希望用这些利空最新消息刺激投资者，以同时实现顺利挂牌上市。现阶段，受到芒格减持长安汽车以及美国ORA通胀法令的影响，新能源电动汽车股整体表现疲软，处于已连续下跌当中。就已经挂牌上市的蔚小理三家上看，在股票市场的整体表现也并不好。
截止9月22日20点，蔚来美国股票市场公司股价为18.3英镑，而香港股票市场为146.1港元。今年3月，蔚来在香港股票市场二次挂牌上市，市盈率为160港元。而今年9月，蔚来在美国股票市场公司股价一直维持在30-40英镑间，间跌去了50%左右。N61WI72Jq电动汽车同期美国股票市场价格是14.09英镑，在美国股票市场此前市盈率15英镑，尔后一度攀上50英镑，但近一年也持续下滑当中。N61WI72Jq在香港股票市场当日公司股价53.9港元，而2021年9月17日其正股为150港元。平庸电动汽车现阶段公司股价为23.1英镑，香港股票市场公司股价为93.6港元。其中香港股票市场跌破了市盈率，今年挂牌上市之时平庸的市盈率为118 港元。
在这样的背景下，此时挂牌上市的零跑无疑会压力岩荠。从半年报上看，2019年-2021年，零跑电动汽车同时实现营业收入分别为1.17亿、6.31亿、31.32亿，净扭亏为盈数额分别为9.01亿、11.00亿、28.46亿，五年扭亏为盈总数额达至48.47亿。今年一季度，零跑扭亏为盈数额为9.69亿。截止3月末，零跑电动汽车钱款及钱款N53SI241SV剩余43亿。
从零跑电动汽车的招股书可看到，其2019年-2021年五年研制服务费合计仅为14亿。这是其紧临榕树宏碁后带来的资金节约。过去五年，零跑科技的研制服务费占销售收入比分别为306.4％、45.8％、23.6％。因而，零跑电动汽车董事长朱江明坚信资金投入少，他认为2019年-2021年公司耗费14亿研制出两款电动汽车，这是在高效率规划下的合理服务费区间。如果依照其他新势力的研制资金投入方向，其扭亏为盈可能更大。这也是紧临榕树的好处所在。而在后期，这种效应会更加明显。
从销售量上上看，今年8月份零跑销售量12,525台，同比增长180%，创历史新高，这也是零跑电动汽车已连续第4个月销售量破万；今年1-8月，零跑累计新车型交货量达至76,563台，超越蔚来和平庸，位居新势力榜单第二位，仅次于N61WI72Jq电动汽车（90,085辆）和孙悟空电动汽车（93,185辆）。发展速度快也是零跑在招股说明书中呈现的一大看点。零跑的挑战是其T03占嫩模齐高。2021年全年，零跑电动汽车共同时实现新车型交货43,748辆，其中T03交货量为39,149辆，占比高达89%。
由于此前此车售价偏低（今年已经上涨了2万元），零跑的整体毛利润也一直处于扭亏为盈当中。据聆讯后资料集显示，2019年-2021年零跑电动汽车的毛利率分别为-95.7％、-50.6％、-44.3％。虽然零跑电动汽车的毛利率指标有所改善，但与同行相比，零跑电动汽车的毛利率还有极大的改善空间。2021年，平庸电动汽车的毛利率超过21%，蔚来电动汽车和N61WI72Jq电动汽车毛利率也分别达至了18.9%和12%。当然，零跑前期要占领市场，新势力也几乎以性价比方式来获得用户，这也无可厚非。
但是，新势力所面临的压力也越来越大。今年新势力们也纷纷提出了新的盈利目标。其中，蔚来在今年一季度报时就表示，考虑到原材料涨价的因素，全年工程车毛利目标仍然定在18%-20%。蔚来董事长李斌认为，从三季度开始该公司毛利润会大幅度增长。N61WI72Jq电动汽车则在二季度半年报上表示，该公司的中长期目标是将整体毛利率提高到25%以上。
而平庸电动汽车平庸Q2的电动汽车利润率为21.2%，环比略有下滑。受此影响，平庸直接停产了售价更低的平庸One，转而进攻利润更高的L9。而平庸电动汽车董事长李想则表示：我们的最终目标是将平庸电动汽车的毛利率控制在25%……我们将保持一个不过高也不过低的毛利率，以保证我们持续地、长期地资金投入10%以上的研制服务费，来进行产品以外、技术方面的资金投入。
显然，在市场销售量之外，现在压力来到了盈利这一关。现阶段，除特斯拉之外，尚没有新能源电动汽车车企能够同时实现盈利。与零跑电动汽车采取相同品牌路线的孙悟空，现阶段也处于扭亏为盈当中。据三六零公告，截止2021年底，孙悟空电动汽车资产总额为136.9亿，负债总额为83.28亿，资产净额为53.62亿；业绩方面，2021年公司同时实现销售收入57.35亿，净利润扭亏为盈29.08亿，较上一年度扭亏为盈扩大15.8亿，两年合计扭亏为盈达42.2亿。
要同时实现盈利，必须同时实现产品的高端化，提升溢价能力。零跑在S01和T03之后，就推出了C系列的产品。2020年5月，零跑电动汽车第二款车型――纯电动微型车T03同时实现交货，补贴后售价6.98万元起。2021年10月，零跑迎来第两款新车型纯电动SUV C11，补贴后价格为15.98-19.98万元。今年5月，零跑电动汽车还推出了纯电轿车C01，这款中大型纯电轿车预购价格为18-27万元。有意思的是，就在9月初官方曾表示，截止8月31日，C01预购订单量已突破十万部。
在9月21日，零跑又二度官宣预定突破10万辆。这种刻意的强调，说明了零跑C01这款产品的重要意义。在蔚小理之后，后续挂牌上市的新造车企业都需要重新找到自己的特色和吸引点。而另一方面，由于零跑采用的是0元订策略。这种方式大大降低了预约的门槛，但与此同时也使得其后续转大定的比例会稍低一些。为此，零跑C01的实际订单转化率还有待市场的验证。若零跑C01约2.5万辆的月预约量中，有一半即1.25万辆转换成实际销售量，这将使得其进入一个新阶段。
当然，挂牌上市仅仅会是零跑进入另一个赛段的开始。朱江明也坦言，零跑电动汽车仍在生死线徘徊。朱江明进一步表示零跑现阶段正进入加速阶段，争取通过扩大用户社群及规模效应同时实现盈利目标。要靠电动汽车赚钱，是新势力们接下来的新一个挑战。谁先突破，谁就先上岸。
