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在外观方面，SP版采用珍珠蓝配色，新配色致敬了上世纪80年代本田推出的CB750F三色版。

▲CB750F三色版

动力平台方面，依旧是那台1284cc的水冷直列四缸发动机，最大功率76千瓦，在7750转爆发，最大扭矩108牛米，在6250转爆发，发动机输出数据方面并没有很激进，但是这台车就不是一台要激进驾驶的车型；排气部位由以往的4-2-1改为4-1的方式，四缸的声浪更好听。

SP版前悬挂采用43mm欧林斯全可调正置减震，后悬挂为全可调带气瓶的欧林斯双枪后避震，并且整体车身高度随着避震的改变而增加了8mm。

前制动采用Brembo对向四活塞卡钳搭配310mm双浮动盘，主缸直径和刹车油管部位均有所升级，后制动为日清单活塞卡钳搭配256mm单盘，配备了双通道ABS。

在电控系统方面，配备了Sport、Standard和Rain三种驾驶模式，可选扭矩控制（HSTC），巡航控制，电子油门和5档调节的电加热手把。

受限于日益严苛的环保法规，CB1100在前两年宣布停产，四缸车型在市场上越来越来越少，本田新时代街车采用了Neo Sports Cafe设计，CB1300系列是硕果仅存的纯粹的日式复古街车，同时人们对于车型配置和电控的要求越来越高，CB1300这种车型注定不会是大部分人的选择，不知道CB1300还能再坚持多长时间，或者本田会不会给CB1300换装新时代的更小排量的双缸发动机。

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