YouTube买赞网站 --油管带货

百度科技讯 Google母公司的YouTube是在世界上最小的网友创作者音频中文网站，音频译者或是所谓音频名星可以透过电视广告分为，从自己制做的音频中赢得相当可观的收益，这种盈利模式也影响了在世界上几乎所有的网友创作者音频中文网站。

但是据媒体官方消息，YouTube音频译者的销售收入模式发生了巨大的变化，愈来愈多的音频名星已经开始转向影迷团体会员收费项目，音频电视广告分为已经无须是主要就的总收入。

据报道，来自英国的音频名星迈克·惠普主要就靠YouTube的音频总收入维生，他经常在直升国际机场摄制各种大型直升机降落或者迫降的镜头，母公司的音频娱乐公司Big Jet TV拥有不少死忠直升机发烧友，YouTube的影迷规模为8.5万人。

最近，惠普已经开始了亚洲地区新冠禽流感已经开始之后的第一次赴美音频摄制，乘车以后，他透过YouTube现场直播说影迷，他即将前往摄制鹿特丹鹿特丹国际机场，这是欧洲第三大拥挤的航空枢纽。他讨论了这座国际直升机场的细节，确定了此次音频摄制的大目标:关注沙特阿拉伯国际航空公司的两架超大型空中巴士747A340，他还说影迷：国际机场那里甚至有两个专为直升机观察者准备的车库。

当留言板里的观众们兴奋地意犹未尽时，惠普提醒他们，这次摄制的音频只对他的二等和DT等团体会员开放，这些团体会员每星期支付4.99英镑或19.99英镑观赏特别的音频作品，享受其它社会福利。他说:这是我们赴美摄制以后的标准程序。

自去年12月以来，买回Big Jet TV音频电视频道团体会员的人数增加了三倍多，从大约1700人上升到4000人。惠普和他的业务员布夫·莱内沃特每星期从团体会员买回中赢得近2亿英镑的总收入，在计入YouTube的一成手续费后，惠普能够纯总收入1.4亿英镑，惠普说:我们已经建立了两个伟大的盈利模式。

就在前不久，如果在YouTube上向观赏你音频的观众们收费项目，可能面临另外两个大不相同的结果——音频职业的就此结束。

该中文网站是亚洲地区最小的电视广告支撑的音频门户中文网站，受到超过20亿用户的钟爱，部分原因是他们可以免费观赏源源不绝的音乐、操作技巧等应有尽有的音频。但是，愈来愈多的YouTube音频译者现在已经开始透过影迷团体中介费来获取总收入，而无须依赖电视广告，惠普是这个群体中的捷伊核心人物。

对于多数音频译者，电视广告分为仍然总收入的主要就，但4月份，有8亿个音频电视频道在YouTube上从电视广告之外的其它渠道赢得了总收入，比前不久增长了20%。

根据YouTube首席产品官尼尔·莫汉的说法，在1月到5月间，像惠普这样无须依赖电视广告获取大部分总收入的译者数量增长了40%。莫汉在接受媒体采访时说:对我们的译者来说，拥有多元化的总收入是很重要的。

YouTube上另类总收入形式的兴起，是由几个因素推动的。

近年来，一系列电视广告主品牌安全丑闻迫使YouTube停止在仇恨言论和恋童癖相关的音频上插播电视广告。一路走来，YouTube还限制了大量冒犯性稍弱音频的电视广告，剥夺了译者的主要就总收入，迫使他们到其它地方寻找生计。

一些对YouTube不满的音频名星逃到了竞争对手的平台上，如Twitch、Instagram、Facebook和TikTok。其中，游戏现场直播服务Twitch（隶属于亚马逊）正在发展一种文化，在这种文化中，影迷们通常会直接向他们最喜欢的主播送礼捐钱，而Twitch官方则从每份礼物中抽取一小部分作为手续费。这种模式导致了两个繁荣的创意社区，译者和中文网站无须那么依赖电视广告。

2017年，面对对下一代音频明星的日益激烈的竞争，YouTube推出了DT聊天服务，这是两个让观众们付费让他们的帖子在用户评论中脱颖而出的功能。自那以后，该公司推出了其它不依赖电视广告的方法，让音频译者在YouTube上赚钱，比如销售商品的工具、收取团体中介费，以及鼓励小规模应用内买回。

新冠禽流感大流行以及随后电视广告行业支出的大幅下降，继续增加了音频译者尝试新赚钱方式的压力。尽管一些YouTube音频名星已经推出了零售品牌，或与音频中文网站或电视台签订了合作协议，但绝大多数YouTube的译者都像惠普一样——名气不够大，无法在奈飞中文网站举办一场秀或开创两个时尚品牌。让他们最忠实热情的影迷（也许在全部影迷中占到5%到10%）定期参与进来，可能是两个更现实的经济稳定计划。

一些译者也希望从电子商务中赚钱。赛斯·詹姆斯·德摩尔(Seth James DeMoor)是一名职业长跑运动员和YouTube音频译者，他在中文网站上出售品牌T恤和连帽衫，每星期销售总收入高达2000英镑。他在自己的跑鞋音频评论中看到了两个更大的机会。他说，YouTube会在音频中添加两个虚拟购物车，然后与译者分享由此产生的商品推荐总收入。他表示，自己极有可能沿着这条创收道路走下去。

最近，为了安抚华尔街的一些怀疑者，Google已经开始将团体中介费和电子商务吹捧为YouTube下一阶段的增长故事。YouTube首席产品官莫汗表示:很高兴看到这些产品在译者面临经济不确定性和挑战时所扮演的角色。

职业轨迹

像许多YouTube音频名星一样，惠普偶然进入这个行业。大约五年前，他的侄子说他，布鲁斯·迪金森，两个有执照的飞行员，更广为人知的是铁娘子乐队的主唱，将乘坐他的私人直升机艾德·福斯一号来到本地，惠普跑到国际机场，在推特上进行了现场直播。令他惊讶的是，有几个人观赏了他对直升机着陆过程的解说，纷纷赞不绝口。

惠普成年后的大部分时间都在记录极限运动和强大的机械设备，他曾经经营一家名为MX Racer的摩托车越野出版物，并创办了一家致力于山地速降自行车的杂志DIRT。

他从小就喜欢上了直升机，在世界第二拥挤的国际机场希思罗国际机场附近长大。他的父母定期带他去看空中表演，在那里他专注于大型直升机，比如英国皇家空军的火神轰炸机。惠普回忆说:声音越大越好玩。

惠普被他的第两个上传音频的积极反馈所吸引，已经开始在推特母公司的音频中文网站Periscope上发布类似的现场直播内容，他后来转到了Facebook，然后又跳到了YouTube，在那里他的影迷规模已经开始降落。

不久，惠普决定了两个捷伊总收入模式。他现场直播音频的前20分钟是免费的，但是要看更多内容则观众们必须付费。

惠普一次的音频现场直播延续几个小时，只有当跑道变得安静，相机电池没电或者他需要去洗手间时才会停下来。他在法国图卢兹国际机场现场直播的最长音频持续了11个小时。他说，大多数付费观众们会认真观赏每两个音频的每一分钟。

在新冠禽流感大流行的早期，随着经济衰退，惠普被困在家里，他的音频电视频道失去了400个团体会员。但是当惠普和莱内沃特已经开始回到希思罗国际机场和其它国际机场的时候，他们重新赢得了所有失去的影迷，后来在六周的时间里又增加了大约800名团体会员。

惠普说:我们正在艰难执行我们确定的盈利模式，如果没有YouTube，我们早就破产了。（百度科技审校/承曦）